據(jù)《華爾街日報》、FoxBusiness等媒體援引知情人士消息稱，美國在線零售巨頭亞馬遜（NASDAQ:AMZN）采取戰(zhàn)略行動，正強勢進軍家具和家電領域，包括修建至少四座大型倉庫，用于交付大件物品。
FoxBusiness認為，亞馬遜此次大舉進軍家具、家電領域的戰(zhàn)略布局，也是對目前美國在線家具零售中占據(jù)主導地位的兩家企業(yè)Wayfair Inc.（NYSE:W）和Williams-Sonoma Inc.（NYSE: WSM）的正式宣戰(zhàn)。家具現(xiàn)已成為美國在線零售中增長最快的領域之一：據(jù)巴克萊銀行數(shù)據(jù)，2015年，在線零售中家具板塊的增幅為18%，僅次于雜貨板塊。IBISWorld數(shù)據(jù)則顯示，美國家具市場總價值大約達700億美元，其中約15%已經(jīng)從實體店轉移到了線上。
然而，面對美國家具零售市場激烈的競爭，亞馬遜不僅要面臨高運輸成本難題，如何拓展家具產(chǎn)品種類也是亟需解決的問題之一。
家具是亞馬遜增長最快的零售類別之一
FoxBusiness指出，即便是美國現(xiàn)階段最大在線家具零售商也面臨著“如何才能準確揣摩市場”的難題。與圖書、音樂甚至服裝這些業(yè)已成熟的門類不同，家居零售商們仍在推敲一些基本概念，比如在網(wǎng)站上提供多少種類的商品，以及如何以最有效的方式將沙發(fā)及餐廳桌椅等大件物品配送到客戶手中。
《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到，其實亞馬遜近年來一直都在做家具零售，只是最近公司決定，將在這一領域加大投入力度。
“家具是亞馬遜增長最快的零售類別之一，”亞馬遜家具總經(jīng)理Veenu Taneja在一份聲明中說道。Veenu Taneja表示，亞馬遜正在擴大其產(chǎn)品種類，包括阿什麗家具（Ashley Furniture）沙發(fā)和Jonathan Adler家居裝飾品，并新增了定制家具設計服務。Veenu Taneja還補充稱，亞馬遜正在一些城市提升交付速度，訂單配送完成僅需要1~2天時間。
一份來自金融機構摩根士丹利的數(shù)據(jù)顯示，在更廣泛的家居用品門類方面，亞馬遜已占有約17%的市場份額，且這一份額還在繼續(xù)擴大。廣泛家居用品這一門類也包括一些小物件，如炊具和毛巾。
運輸成本控制成最大難題
FoxBusiness認為，雖然近年來亞馬遜已經(jīng)用包郵且快速的物流顛覆了從出版業(yè)到時尚等領域，但家具依然是一塊難啃的骨頭。
舉例來說，運送沙發(fā)等大件物品費用是非常昂貴的。另外，消費者一般都希望能有專門的人工進行送貨、搬運、安裝以及垃圾清除等“一條龍”配套服務。
雖說把更多的小件物品都裝在一輛貨運車上能有效降低運輸成本，然而，卡車一次能裝載的大型家具則十分有限。
總的來說，消費者仍然愿意為家具運輸支付相應的費用，但一些零售商和物流公司表示，他們面臨的壓力是如何更快地將貨物交付給客戶。Wayfair為任何價值超過49美元的訂單提供包郵服務，但送貨的時間從1~2天到甚至2周不等。Pottery Barn（母公司為Williams-Sonoma Inc.）的運費采用基于商品價格的浮動計費法，對于更貴的商品而言，光郵費就會超過100美元。
值得注意的是，對于由亞馬遜直銷、直郵的家具，亞馬遜金牌會員（Amazon Prime，99美元/年，兩天內送貨上門，部分地區(qū)支持當日達）訂單超過25美元便可享受包郵，但由第三方銷售的商品則可能收取額外的運費。
XPO物流公司首席運營官Troy Cooper在接受FoxBusiness采訪時表示，為了實現(xiàn)“兩日達”，零售商和物流公司需要在全美擁有多達十幾個大型倉庫，以及110多個小型的中轉倉來為客戶配送商品。XPO物流公司為宜家等大型零售商管理配送中心，并滿足在線訂單。
知情人士表示，接下來，亞馬遜將依靠XPO物流公司和其他第三方物流提供商來管理配送中心，并處理家具、家電的交貨。亞馬遜拒絕就其送貨計劃置評，XPO也拒絕就其與亞馬遜的關系置評。
FoxBusiness認為，銷售量的增加會幫助降低運輸成本，因為配送密度隨之提高。
家具零售火爆帶動物流運輸
“去年家具一下子就火了起來?！鳖I航貨運服務（Pilot Freight Services）公司首席執(zhí)行官Richard Phillips,Jr.在接受FoxBusiness采訪時表示。因為零售商目前正在尋找更便宜的方式來運送網(wǎng)上訂購的家具和電器，所以領航貨運服務公司正在全美范圍內建立運輸網(wǎng)絡，以處理大件物品。
《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到，僅去年一年，XPO就運送了多達1200萬個訂單，較2015年同期增長33.3%；美國最大的卡車公司之一的Estes Express Lines于去年12月也開始推出“最后一英里”服務，因為注意到零售商需要配送更多送貨上門的商品。
FoxBusiness介紹稱，這些物流公司填補的正是UPS和聯(lián)邦快遞（FedEx）等巨頭遺留下來的業(yè)務空當。UPS和聯(lián)邦快遞的高管們曾抱怨稱，大型的貨物常常都在他們的配送中心堆積如山，因為配送中心原本是為小件物品量身定制的。
“大型貨物運輸是美國物流這個大產(chǎn)業(yè)中最大的細分市場，”聯(lián)邦快遞高級副總裁Carl Asmus在接受FoxBusiness采訪時說道。
Wayfair首席執(zhí)行官Niraj Shah則表示，公司早在一年半前就已開始打造自己的配送網(wǎng)絡了。Wayfair之所以這么做，也是為了增強用戶粘性?！拔覀兘⑽锪骶W(wǎng)絡主要是想提高服務質量，其次這也必將帶來規(guī)模上的效益?！盢iraj說道。
Niraj還表示，他并不擔心亞馬遜加入家具市場的競爭。他補充稱，亞馬遜才剛剛進入家具家電領域，很難能充分考慮客戶服務方面的問題。Wayfair5月9日發(fā)布的報告顯示，公司今年第一季度收益較上年同期上漲近30%，超過了多數(shù)分析師的預期，當天公司股價暴漲20.73%，創(chuàng)歷史新高。
Estes Final Mile首席運營官John Paiva表示，送貨上門服務價格非常昂貴，但價格是由其日益飆升的需求決定的。
